Drony w 2026 roku – co zmienia się w przepisach i jakie egzaminy są potrzebne?
Rok 2026 przynosi istotne zmiany w obszarze uprawnień dronowych, szczególnie dla osób posiadających krajowe scenariusze standardowe NSTS. Wokół końca NSTS oraz kategorii szczególnej STS narosło wiele nieporozumień, dlatego poniżej wyjaśniamy, co faktycznie się zmienia, a co pozostaje bez zmian, oraz jakie egzaminy będą potrzebne.
Kategoria otwarta A1, A2 i A3 – bez zmian
Dobra wiadomość dla większości operatorów i pilotów:
kategoria otwarta A1 / A2 / A3 pozostaje bez zmian również w 2026 roku. Oznacza to, że:
- nie zmieniają się wymagania egzaminacyjne,
- nie zmieniają się zasady wykonywania lotów,
- nie ma konieczności przechodzenia na kategorię szczególną tylko ze względu na zmianę roku.
Zdecydowana większość operacji cywilnych wciąż może być legalnie wykonywana w kategorii otwartej, przy użyciu dronów klas C0, C1, C2, C3, C4, a także dronów bez klasy w podkategorii A3.
Koniec NSTS – dlaczego nie da się ich przedłużyć?
Z końcem 2025 roku wygasają NSTS (krajowe scenariusze standardowe). Nie ma możliwości ich przedłużenia. Wynika to z faktu, że NSTS były rozwiązaniem przejściowym, wprowadzonym na czas wdrażania przepisów europejskich i ujednolicania zasad w całej Unii Europejskiej.
Po tym terminie jedynymi scenariuszami standardowymi w kategorii szczególnej będą europejskie STS.
KSID i „uzyskanie uprawnień” za 50 zł – ważne wyjaśnienie
W ostatnim czasie część operatorów zauważyła w systemie KSID możliwość „uzyskania uprawnień” za 50 zł. Warto jasno podkreślić:
- opłata 50 zł nie daje uprawnień pilotowi,
- nie zastępuje szkolenia ani egzaminu,
- umożliwia jedynie złożenie oświadczenia operatora o wykonywaniu operacji według STS.
Złożenie takiego oświadczenia ma sens wyłącznie wtedy, gdy:
- operator i pilot spełniają wszystkie wymagania formalne,
- pilot posiada odpowiednie uprawnienia STS,
- operator dysponuje dronem o wymaganej klasie (C5 lub C6).
Najpierw szkolenie, egzamin i sprzęt – dopiero potem oświadczenie operatora.
STS-01 i STS-02 – czym są europejskie scenariusze standardowe?
Osoby posiadające ważne NSTS mogą przejść na europejskie scenariusze standardowe:
- STS-01 – loty w zasięgu wzroku (VLOS), z użyciem drona klasy C5,
- STS-02 – loty poza zasięgiem wzroku (BVLOS), z użyciem drona klasy C6.
Należy jednak pamiętać, że kategoria szczególna STS to nie rozszerzenie kategorii otwartej. To zupełnie inny poziom odpowiedzialności, który wiąże się m.in. z:
- dużą liczbą obowiązków formalnych,
- koniecznością tworzenia KON – kontrolowanego obszaru naziemnego,
- wymogami sprzętowymi i organizacyjnymi,
- większą odpowiedzialnością operatora i pilota.
Czy każdy pilot potrzebuje STS?
Nie. W praktyce tylko określone rodzaje operacji wymagają wejścia w STS, np.:
- loty dronami z LiDAR-em,
- operacje z użyciem dronów rolniczych,
- loty w oparciu o PDRA,
- loty wymagające zezwoleń wykraczających poza warunki kategorii otwartej i STS.
W wielu przypadkach kategoria otwarta A1/A2/A3 jest w pełni wystarczająca i znacznie prostsza w utrzymaniu.
Egzamin A2 – kiedy jest potrzebny?
Egzamin w kategorii otwartej A2 jest wymagany m.in. dla osób, które chcą:
- wykonywać loty bliżej ludzi dronami klasy C2,
- zwiększyć swoje możliwości operacyjne w kategorii otwartej,
- zachować elastyczność bez wchodzenia w kategorię szczególną.
Obowiązkowe ubezpieczenie operatora
Przypominamy również, że od 13 listopada obowiązkowe jest ubezpieczenie OC operatora drona.
Dotyczy ono wszystkich operatorów wykonujących loty dronami o masie od 250 g do 20 kg, niezależnie od kategorii lotu.
Masz wątpliwości? Skonsultuj swoją sytuację
Wybór właściwej ścieżki uprawnień (A2 czy STS) powinien wynikać z realnych potrzeb operacyjnych, a nie z obawy przed zmianami przepisów. Jeśli nie masz pewności, jakie egzaminy są Ci faktycznie potrzebne, warto to spokojnie przeanalizować przed podjęciem decyzji.
